吉利(175) 獲高盛基金融資入股

吉利獲高盛基金融資入股

【Singpao 記者鄺偉軒 23.9.2009 報道】吉利汽車（175）落實集資計劃，昨日與高盛旗下私募基金（高盛資本）簽署協議，透過認購可轉債及認股權證，合共集資25.86億元。假設債券獲悉數轉換及認股權證獲悉數行使，高盛資本將持有吉利擴大後股本約15.13%。

　 吉利執行董事洪少倫稱，暫時未決定集資具體用途﹔強調是次集資，可令吉利獲得大量資金，有助其長遠發展。他又指，集團未有進一步融資計劃，短期內亦無計劃發新股。

　 吉利宣布集資後，股價復牌急升，一度高見2.25元，收市報2.13元，仍然上升19%。是次吉利集資分為兩部分，首部分為2014年到期的無擔保可轉債，年息率為3%，可按最初換股價1.9元，轉換為9.98億股吉利汽車新普通股，較停牌前溢價6.1%。若不予轉換，該等債券將按面值贖回。

　 另一部分則發行約3億股認股權證，每一份認股證，將可認購一份普通股，最初行使價為每普通股2.3元，較停牌前股價溢價28.5%。吉利汽車將於可轉債發行，以及認股證獲全面行使後，獲得25.86億元。

　 洪少倫稱，集團是次集資，與其母公司收購資產無關，集團亦未有計劃，收購母公司持有的成都、濟南以及蘭州三家車廠。目前蘭州車廠剛投入生產，成都及濟南車廠，亦將於未來一年內建成，合計年產能達16.5萬輛。

　 洪少倫表示，集團今年的資本投入，預計為6億至8億元，由於明年將會有中型車新平台投入，明年資本開支，將會稍為回升。他又預期，由於去年基數較低，下半年整體汽車出口跌幅，應會減少，明年表現較好。對於會否入股歐寶汽車，洪少倫指，上市公司（指吉利汽車）未就入股進行洽談，亦不清楚母公司是否正在洽談收購富豪汽車。

.
.

吉利發威, 踩油狂飆, 盈利大升倍半, 高人突然上車

　　工業和信息化部產業司表示，受經濟形勢逐步好轉，8月份客車市場有所好轉，環比和同比均呈明顯增長。1至8月，客車累計銷售19.56萬輛，同比下降13.26%，降幅較1至7月減緩4.31個百分點。其中，8月客車銷售2.93萬輛，環比增長13.87%，同比增長26.41%。中國汽車市場確實帶領全球，唯一的一個增長的汽車市場。

　　昨日全場焦點，當然是汽車股，當中吉利（175）大發神威，比亞迪（1211）被股神點中後，股價長升長有，升到市場有點嘩然，但仍然照升。比亞迪只賣一百架電動汽車，但股價則以時速200公里的飛馳。相反，吉利汽車向高盛發可換股債券，可集資淨額25.86億元，高盛將持有吉利15%股權，股價亦與股市背馳而行。

　　吉利汽車公布截至09年6月底止半年業績，盈利5.96億元（人民幣．下同），同比大升1.45倍，每股基本及攤薄盈利分別為9分及8.93分，不派中期息。期內，營業額為59.49億元，毛利大增至11.3億元。

　　吉利汽車市盈率12.5倍，受大行青睞，皆因業績改善，不過，市場傳吉利有意收購海外公司，有不少投資者則睇好吉利往外收購，以擴大市場佔有率。不過，神舟一號則有唔同睇法。過往唔少內地大企業往外作收購，至今仍未有半點甜頭，反而碰到一面灰，聯想收購IBM個人電腦，卻令聯想大出血，最後要返回內地市場；平保收購富通集團，結果又屬於一項敗筆之作。所以，以神舟一號的睇法，全球金融風暴仍未清晰，是最壞時機已過，抑或是最差時刻仍未到，大家都未知，所以，吉利坐擁巨資，倒不如全力發展內地汽車市場。

　　吉利雖然股價升幅近兩成，但有高盛撐腰，仍有上升空間。但駿威（203）市盈率只得10倍，隨時在炒落後情況下而後來居上，也不容忽視。其他同類股份中，越南製造（422）在越南有龐大機車市場，仍未反映潛力，可以吼實。


.
.